와일드 푸조 208 컨셉 채널 205의 정신
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새로운 3도어 폴리곤은 스티어 바이 와이어 기술이 브랜드의 미래 디자인에 어떤 영향을 미칠지 보여줍니다. 스티어 바이 와이어 시스템을 갖춘 브랜드 최초의 자동차로 예정된 차세대 푸조 208은 새로운 205에서 영감을 받은 폴리곤 컨셉으로 미리 선보였습니다. 길이가 4미터도 안 되는 폴리곤은 직사각형 스티어링 휠을 가지고 있기 때문에 붙여진 이름입니다. 이는 푸조의 시그니처 i-Cockpit 대시보드 디자인의 다음 버전의 핵심입니다. 이 스티어링 ‘휠’은 기계적으로 앞바퀴에 물리적으로 연결되지 않고 대신 전자 연결을 사용하여 운전자
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새로운 3도어 폴리곤은 스티어 바이 와이어 기술이 브랜드의 미래 디자인에 어떤 영향을 미칠지 보여줍니다. 스티어 바이 와이어 시스템을 갖춘 브랜드 최초의 자동차로 예정된 차세대 푸조 208은 새로운 205에서 영감을 받은 폴리곤 컨셉으로 미리 선보였습니다. 길이가 4미터도 안 되는 폴리곤은 직사각형 스티어링 휠을 가지고 있기 때문에 붙여진 이름입니다. 이는 푸조의 시그니처 i-Cockpit 대시보드 디자인의 다음 버전의 핵심입니다. 이 스티어링 ‘휠’은 기계적으로 앞바퀴에 물리적으로 연결되지 않고 대신 전자 연결을 사용하여 운전자의 입력을 스티어링 휠에 전송합니다.
상세 분석
이는 대시보드의 토폴로지를 완전히 재창조할 수 있는 공간을 확보합니다. 휠은 대시보드의 높이에 설정되어 있으며 전통적인 계기판이 없습니다. 대신 대시보드 내부에서 정보가 폴리곤의 앞유리에 투사되어 31인치 터치스크린에 해당하는 표시 공간을 제공합니다. 스티어링 휠의 좁은 프로필은 이 투영에 대한 운전자의 시야를 가리지 않는다는 것을 의미합니다. 실내 온도 조절 시스템은 센터 콘솔의 iDrive 스타일 다이얼 컨트롤러 상단의 작은 화면에 표시됩니다.
정리
저속에서 스티어링 휠이 한 방향으로 170도만 회전하면 스티어 바이 와이어가 완전 잠금 상태에 도달하므로 잠금 상태에서 잠금 상태로 이동하려면 현재 208에서처럼 휠을 세 번 완전히 회전해야 하는 것이 아니라 한 번만 완전히 회전하면 됩니다. 푸조는 스티어링의 민첩성이 ‘과민성’을 제공하며, 더 높은 속도에서는 랙이 자동으로 반응 속도를 줄여 안정성을 높인다고 말합니다. 이는 앞으로 브랜드의 역동적인 정체성의 핵심이 될 것이라고 CEO Alain Favey는 이전에 Autocar에 말했습니다. 전통적인 좌석은 3D 프린팅된 쉘과 보호 코팅이 된 대형 성형 폼 조각으로 구성된 레이싱 스타일 의자를 선호하여 거부되었습니다. 이론적으로는 소유자가 원하는 대로 디자인이나 색상을 변경할 수 있으므로 몇 분 안에 교체할 수 있습니다.
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