마일 당 지불 EV 세금의 가장 큰 패자는 무엇입니까? 정부
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이번 달 가을 예산에서 발표될 것으로 예상되는 새로운 계획은 운전자에게 마일당 3펜스를 청구할 수 있습니다. 영국 정부가 전기 자동차에 세금을 부과하는 방법으로 ‘마일당 지불’ 도로 가격 책정을 도입할 것으로 예상되는 경우 가장 큰 손실은 궁극적으로 정부 자체가 될 것입니다. 단기적으로는 EV 판매를 급속히 가속화해야 하는 자동차 제조업체가 매우 많지만(정부의 ZEV 명령에 명시된 판매 목표를 달성하지 못해 벌금을 부과해야 하기 때문에), 장기적으로 영국이 2050년까지 순제로를 달성하겠다는 약속을 이행하지 못할 경우 법적 조치에
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이번 달 가을 예산에서 발표될 것으로 예상되는 새로운 계획은 운전자에게 마일당 3펜스를 청구할 수 있습니다. 영국 정부가 전기 자동차에 세금을 부과하는 방법으로 ‘마일당 지불’ 도로 가격 책정을 도입할 것으로 예상되는 경우 가장 큰 손실은 궁극적으로 정부 자체가 될 것입니다. 단기적으로는 EV 판매를 급속히 가속화해야 하는 자동차 제조업체가 매우 많지만(정부의 ZEV 명령에 명시된 판매 목표를 달성하지 못해 벌금을 부과해야 하기 때문에), 장기적으로 영국이 2050년까지 순제로를 달성하겠다는 약속을 이행하지 못할 경우 법적 조치에 직면하게 되는 것은 정부입니다. 이것이 궁극적으로 모든 EV 정책과 연결되어 있습니다.
상세 분석
영국은 2050년까지 탄소배출 순제로를 달성하겠다고 약속했고, 그 일환으로 2035년까지 비전기 자동차 판매를 금지하는 법안을 도입했습니다. 영국에서 자동차가 약 15년 동안 도로에 머무르는 경향이 있다는 점을 감안할 때 영국 자동차 공원은 2050년까지 주로 EV가 될 것이며 자동차는 법적 구속력이 있는 순제로(net-zero) 서약을 통해 정부의 배출량을 줄이는 데 역할을 하게 될 것이라는 이론입니다. 레이첼 리브스 총리의 최신 과세 정책이 도입된다면, EV에 대한 접근 방식에 있어 역대 정부의 모순된 일련의 정책 중 최신 정책이 될 것입니다. 이는 EV에 대한 여전히 취약한 소비자 신뢰를 훼손하고 지속적인 활용을 저해할 위험이 있습니다.
정리
세금의 공정성이나 비용에 대한 개념을 제쳐두고, 단순히 추가 세금을 부과하는 것만으로도 채택에 장애가 되며, 주저하는 예비 EV 구매자에게 정부가 요구하는 전환을 연기할 또 다른 이유가 됩니다. 이 모든 것은 정부가 적격 EV 가격에서 최대 £3750를 할인해 주는 Electric Car Grant(ECG)를 도입한 이후 EV 활용이 증가하는 시기에 이루어졌습니다. 지난 달 EV의 시장 점유율은 전년 동기 대비 거의 5% 포인트 증가한 25.4%를 기록했습니다. 이는 ZEV 의무 제도의 다양한 크레딧과 작은 글씨를 통해 업계가 규정 준수를 위한 궤도에 오를 수 있는 수치입니다.
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