AI 대 인간 운전자
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두 가지 경쟁적인 주장이 진행되고 있습니다. 첫 번째는 New York Times의 한 신경외과 의사의 글입니다. Waymo가 비용을 지불한 것처럼 솔직하게 들리는 논평에서 저자는 무인 자동차를 “공중 보건의 혁신”이라고 부릅니다. 의학 연구에서는 무시할 수 없을 만큼 결과가 너무 인상적일 때 연구를 조기에 종료하는 관행이 있습니다. 예상치 못한 피해가 발생하면 중단합니다. 또한 치료 효과가 너무 커서 다른 사람에게 위약을 계속 투여하는 것이 비윤리적일 때 엄청난 이익을 얻기 위해 중단합니다. 개입이 명확하게 작동하면 수행하는 작업
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두 가지 경쟁적인 주장이 진행되고 있습니다. 첫 번째는 New York Times의 한 신경외과 의사의 글입니다. Waymo가 비용을 지불한 것처럼 솔직하게 들리는 논평에서 저자는 무인 자동차를 “공중 보건의 혁신”이라고 부릅니다. 의학 연구에서는 무시할 수 없을 만큼 결과가 너무 인상적일 때 연구를 조기에 종료하는 관행이 있습니다. 예상치 못한 피해가 발생하면 중단합니다. 또한 치료 효과가 너무 커서 다른 사람에게 위약을 계속 투여하는 것이 비윤리적일 때 엄청난 이익을 얻기 위해 중단합니다. 개입이 명확하게 작동하면 수행하는 작업이 변경됩니다. 자율주행차 도입을 신속하게 확대하려면 공중보건이 반드시 필요합니다
상세 분석
. 작년에 39,000명이 넘는 미국인이 자동차 사고로 사망했는데, 이는 살인, 비행기 추락, 자연재해를 합친 것보다 더 많은 수치입니다. 충돌은 어린이와 청소년의 사망 원인 2위입니다. 그러나 죽음은 이야기의 일부일뿐입니다. 이러한 충돌은 척수 손상의 주요 원인이기도 합니다. 우리 외과의사들은 매일 응급실에 오는 10,000명의 교통사고 피해자들의 여파를 목격합니다. 다른 하나는 곧 출판될 책인 Driving Intelligence: The Green Book입니다. 컴퓨터 과학자이자 업계 경험이 있는 경영 컨설턴트인 저자는 정반대의 주장을 한다.
정리
저자 중 한 사람은 다음과 같습니다. 전 세계적으로 자율주행차 시험과 관련하여 매우 혼란스러운 일이 벌어지고 있습니다. 안타깝게도 현재 다른 도로 사용자와 보행자 모두에게 많은 사망과 부상이 발생하고 있습니다. 엄밀히 말하면 “약물 시험”과 “AV 테스트” 사이에 법적, 기능적 유사점이 없다는 것을 잘 알고 있지만, 신약 시험이 너무 많은 사망을 초래했다면 확실히 중단되고 주요 법의학 조사가 수행되었지만 AV 제조업체는 줄어들지 않고 계속해서 공공 도로에서 제품을 테스트한다는 것이 이상하게 보입니다. 나는 AV가 인간이 운전하는 자동차로 교체되었다면 어느 정도 사망과 부상이 발생했을 것이라는 통계를 근거로 주장하는 것이 충분하다고 확신하지 못합니다. 사망이나 부상 이후 제약 회사는 새로운 항암제 임상 시험이 진행되는 동안 사람들은 암으로 사망할 것이라고 주장함으로써 단순히 규제를 회피할 수 없습니다. 두 주장 모두 설득력이 있으며 공공 정책이 무엇인지 파악하기 어려울 것입니다. 2016년에 작성된 이 논문에서는 나란히 비교하는 것보다 다른 측정 기준이 필요하다고 주장합니다
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