CX-80 장기 검토: Mazda의 7인승으로 실망스러운 4000마일
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플러그인 하이브리드 대형 SUV가 등장하면서 증명할 게 많았는데 성공했을까? 아이들이 새로운 속어를 사용하는데, 제가 승인하는 경우는 거의 없습니다. 왜냐하면 사전에서는 이 단어를 “다른 사람이 자신의 행동이나 의견에 대해 어떻게 생각하는지에 대한 관심이 부족함을 나타내는 사람을 설명하기 위해 승인적으로 사용되는 형용사, 또는 특히 어떤 방식으로든 관습에 도전하거나 비웃는 경우 대담하고 훌륭하다고 인식되는 것을 설명하는 형용사”로 정의하고 있기 때문입니다. 저는 그런 사람과 사물을 매우 좋아합니다. 그리고 자동차 업계에 ‘기반’이
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플러그인 하이브리드 대형 SUV가 등장하면서 증명할 게 많았는데 성공했을까? 아이들이 새로운 속어를 사용하는데, 제가 승인하는 경우는 거의 없습니다. 왜냐하면 사전에서는 이 단어를 “다른 사람이 자신의 행동이나 의견에 대해 어떻게 생각하는지에 대한 관심이 부족함을 나타내는 사람을 설명하기 위해 승인적으로 사용되는 형용사, 또는 특히 어떤 방식으로든 관습에 도전하거나 비웃는 경우 대담하고 훌륭하다고 인식되는 것을 설명하는 형용사”로 정의하고 있기 때문입니다. 저는 그런 사람과 사물을 매우 좋아합니다. 그리고 자동차 업계에 ‘기반’이 있는 사람이 있다면 바로 Mazda입니다. 히로시마 회사 외에 누가 적당한 가격의 스포츠카를 고집할 수 있겠습니까
상세 분석
? 운전자 개입이라는 이름으로 소형 가솔린 엔진의 터보차징을 거부합니다. 대안으로 스파크 압축 점화를 발명합니다. 코르크 안감, 후면 힌지 도어, 단거리 해치백으로 EV 시대를 맞이하세요. 주행거리 확장 발전기 역할을 하기 위해 로터리 엔진을 부활시켜 해당 EV의 판매 부진에 대응합니다. 아니면 Dieselgate 이후 10년 만에 완전히 새로운 디젤 엔진을 설계하시겠습니까?
정리
Mazda의 사람들은 미친 젊은이들입니다. 그래서 저는 그들을 사랑합니다. 그러나 영원히 관습을 피하는 독보적인 사람은 거의 없으며 최근 Mazda가 수많은 SUV를 출시하고 PHEV 파워트레인을 개발하며 심지어 유럽 판매를 위해 중국 브랜드의 EV를 개조하는 것을 보았습니다. 때때로 나는 Mazda가 진심으로 순응하고 있는지 아니면 약간의 주저함이나 체념을 가지고 있는지 궁금했습니다. 2023년에 우리 차량에 장착한 초기 CX-60 PHEV를 운전할 때 후자의 인상을 받았습니다. 솔직히 파워트레인이 자주 돌아가고 서스펜션이 항상 덜거덕거리는 등 미완성 느낌이었습니다
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