‘어려운’ 데뷔를 준비하는 아우디의 비밀 F1 베이스 내부
자동차 전문 정보
아우디는 87년 만에 첫 그랑프리 자동차를 운행하기 몇 주밖에 남지 않았습니다. 115일 9시간 15분 30초가 될지는 알 수 없습니다. 독일 남부에 위치한 아우디의 새로운 포뮬러 1 베이스의 모든 벽, 스크린 및 입술 세트에는 Four Rings가 87년 만에 처음으로 그랑프리를 수상할 때까지 시간이 얼마나 남았는지 상기시켜 줍니다. 그러나 팀이 그 이정표를 향해 달려가는 동안 답이 남아 있지 않은 수많은 질문에 직면하게 되었습니다. 아우디는 규칙이 완전히 바뀌는 시즌에 가장 빠르게 움직이는 모터스포츠 카테고리에 진입하기로 결정
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아우디는 87년 만에 첫 그랑프리 자동차를 운행하기 몇 주밖에 남지 않았습니다. 115일 9시간 15분 30초가 될지는 알 수 없습니다. 독일 남부에 위치한 아우디의 새로운 포뮬러 1 베이스의 모든 벽, 스크린 및 입술 세트에는 Four Rings가 87년 만에 처음으로 그랑프리를 수상할 때까지 시간이 얼마나 남았는지 상기시켜 줍니다. 그러나 팀이 그 이정표를 향해 달려가는 동안 답이 남아 있지 않은 수많은 질문에 직면하게 되었습니다. 아우디는 규칙이 완전히 바뀌는 시즌에 가장 빠르게 움직이는 모터스포츠 카테고리에 진입하기로 결정했을 뿐만 아니라 완전히 단독으로 진행하기로 결정했습니다.
상세 분석
팀의 섀시를 구축할 오랜 전통의 백마커 팀 Sauber를 구입하는 것 외에도 새 팀의 모든 요소는 처음부터 끝까지 개발되고 있습니다. 무엇보다도 아우디는 단 4년 안에 챔피언십 우승을 위해 싸우고 싶어합니다. 결정적으로, 아우디는 Mercedes-AMG, Honda, Ferrari 또는 Red Bull-Ford의 하위 고객이 되는 광학적 측면에 불만을 품고 자체 동력 장치를 구축하기로 결정했습니다. COO인 Christian Foyer는 이로 인해 팀이 초기에 Ferrari 동력 장치를 운영하게 될 또 다른 신인 Cadillac을 포함하는 경쟁에서 “6년 뒤처지게” 되었습니다. 그럼에도 불구하고 포이어는 노이부르크 안 데어 도나우(Neuburg an der Donau)에 있는 아우디 모터스포츠 역량 센터의 F1 공장 복도를 따라 우리를 안내하면서 “우리는 두려워할 것이 없다고 생각합니다”라고 말했습니다.
정리
시크릿 건물입니다. 똑같이 잔인해 보이는 테스트 트랙의 뒤쪽에 자리잡은 검게 변한 강철의 잔혹한 혼합물. 그 안에 무엇이 있는지의 규모는 일단 들어가야만 드러납니다. 당신은 잠긴 문으로 안내되기 전에 장치를 잠그고 비밀을 맹세해야 합니다. 그 순간 당신은 엄청난 열기에 부딪히게 됩니다.
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