Q&A: ‘Vehicle-to-Grid’ 기술이 어떻게 중국의 전력 시스템을 향상시킬 수 있는가 완벽가이드
Q&A: ‘Vehicle-to-Grid’ 기술이 어떻게 중국의 전력 시스템을 향상시킬 수 있는가
환경 전문 정보
현재 2,550만 대를 초과하는 중국의 급증하는 전기 자동차(EV) 보유는 전력 공급의 유연성을 향상시키는 데 도움이 될 수 있는 새로운 기술의 문을 열고 있습니다. V2G(Vehicle-to-Grid) 기술을 통해 연결된 EV는 더 넓은 전기 시스템의 필요에 따라 충전 및 방전하는 ‘바퀴 달린 배터리’ 역할을 할 수 있습니다. EV를 “파워 뱅크”로 전환하려는 아이디어는 이미 중국에서 비즈니스와 정치적 관심을 불러일으켰습니다. V2G는 어떻게 그리드 균형을 맞추는 데 도움이 됩니까? V2G에는 EV가 유연한 전원 역할을
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현재 2,550만 대를 초과하는 중국의 급증하는 전기 자동차(EV) 보유는 전력 공급의 유연성을 향상시키는 데 도움이 될 수 있는 새로운 기술의 문을 열고 있습니다. V2G(Vehicle-to-Grid) 기술을 통해 연결된 EV는 더 넓은 전기 시스템의 필요에 따라 충전 및 방전하는 ‘바퀴 달린 배터리’ 역할을 할 수 있습니다. EV를 “파워 뱅크”로 전환하려는 아이디어는 이미 중국에서 비즈니스와 정치적 관심을 불러일으켰습니다. V2G는 어떻게 그리드 균형을 맞추는 데 도움이 됩니까? V2G에는 EV가 유연한 전원 역할을 할 수 있도록 하는 양방향 전기 충전이 포함되며, 이는 잠재적으로 그리드로부터의 전기 공급에 도움이 될 수 있습니다. 중국에서는 양방향 배터리가 장착된 EV를 V2G 지원 충전소에 연결하면 소유자가 WeChat에 등록을 완료하면 저장된 전기를 다시 그리드에 판매할 수 있습니다. 지난 4월 발표된 V2G 정책에 따르면 중국은 현재 상하이, 광저우, 선전 등 9개 ‘시범 도시’에서 이 기술을 시험하고 있으며, 이곳에서는 EV 운영자가 그리드에 전기를 판매할 수 있습니다. 이 정책은 주요 도시에서 대규모로 V2G를 출시하는 것을 목표로 하는 세계 최초의 전국 시범 프로그램입니다
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정리
산업단지, 항만, 쇼핑몰, 주거단지에서의 충전 비용을 상쇄하기 위해 현금이나 쿠폰으로 지불금이 EV 소유자에게 제공됩니다. 그러나 이것이 중국의 V2G에 대한 최초의 최상위 정책 프레임워크는 아닙니다
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