전기 자동차는 자동차 애프터마켓에 긴장감을 야기합니다

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  1. 소개
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전기 자동차는 자동차 애프터마켓에 긴장감을 야기합니다

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전기 자동차는 자동차 애프터마켓에 긴장감을 야기합니다

지난 9월 연방 청정자동차 세액공제가 종료된 후, 전기차 산업은 기로에 섰습니다. 음, 기술적으로는 트럼프가 취임한 이후부터 존재해 왔습니다. 이것은 자동차 역사에서 이상한 시기입니다. 업계의 일부는 EV 개발에 전력을 다하고 있고, 다른 일부는 축소하고 있으며, 소비자는 차기 행정부에서 3년은 고사하고 내년에 전기화 환경이 어떤 모습일지 궁금해하고 있습니다. 하지만 자동차 애프터마켓은 어떻습니까? 일반적으로 이 코너는 OEM 측면에서 어떤 진전이 이루어지더라도 이익을 얻습니다. 트럼프의 정책이 EV 기술 개발을 확장했거나 축소했습

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지난 9월 연방 청정자동차 세액공제가 종료된 후, 전기차 산업은 기로에 섰습니다. 음, 기술적으로는 트럼프가 취임한 이후부터 존재해 왔습니다. 이것은 자동차 역사에서 이상한 시기입니다. 업계의 일부는 EV 개발에 전력을 다하고 있고, 다른 일부는 축소하고 있으며, 소비자는 차기 행정부에서 3년은 고사하고 내년에 전기화 환경이 어떤 모습일지 궁금해하고 있습니다

상세 분석

. 하지만 자동차 애프터마켓은 어떻습니까? 일반적으로 이 코너는 OEM 측면에서 어떤 진전이 이루어지더라도 이익을 얻습니다. 트럼프의 정책이 EV 기술 개발을 확장했거나 축소했습니까?

정리

나는 최근 라스베거스에서 열리는 연례 무역 박람회에서 특수 장비 시장 협회(SEMA) 직원들과 이야기를 나누며 이에 대해 알아보았습니다. 나는 또한 대규모 쇼 자체의 벽돌(또는 오히려 밝은 카펫)을 치고 EV 기술의 고유한 이점에 걸맞는 공간에서 몇 가지 새롭고 독특한 개발을 모색했습니다. 쇼의 여러 홀 중 하나 위에서 나는 SEMA의 CEO인 Mike Spagnola와 공공 및 정부 업무 담당 수석 부사장인 Karen Bailey-Chapman을 만나 조직의 공식적인 입장이 무엇인지 알아보았습니다. 무엇보다도, 무엇을 해야 할지 지시받고 싶지 않습니다

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