브레이크를 직접 교체하려면 현대차의 허가가 필요한 것 같습니다
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아이오닉 5 N 소유자는 현대차의 소프트웨어가 브레이크 패드 변경을 차단한다고 말합니다. 액세스하려면 값비싼 도구, 비즈니스 로그인 등이 필요한 것으로 알려졌습니다. 이 이야기는 현대 EV의 수리 권리에 대한 새로운 우려를 불러일으킵니다. 자동차 애호가들만이 손을 더럽히는 것을 즐기는 유일한 사람은 아닙니다. 많은 일반 운전자들은 다시 생각할 필요 없이 오일 교환, 공기 필터 교환, 새 브레이크 패드 장착 작업을 수행합니다. 이것은 유지 관리와 자부심의 작은 의식인 자동차와 연결되어 있다는 느낌을 갖게 만드는 일종의 직업입니다
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아이오닉 5 N 소유자는 현대차의 소프트웨어가 브레이크 패드 변경을 차단한다고 말합니다. 액세스하려면 값비싼 도구, 비즈니스 로그인 등이 필요한 것으로 알려졌습니다. 이 이야기는 현대 EV의 수리 권리에 대한 새로운 우려를 불러일으킵니다. 자동차 애호가들만이 손을 더럽히는 것을 즐기는 유일한 사람은 아닙니다.
상세 분석
많은 일반 운전자들은 다시 생각할 필요 없이 오일 교환, 공기 필터 교환, 새 브레이크 패드 장착 작업을 수행합니다. 이것은 유지 관리와 자부심의 작은 의식인 자동차와 연결되어 있다는 느낌을 갖게 만드는 일종의 직업입니다. var adpushup = window.adpushup = window.adpushup || {que:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“0f7e3106-c4d6-4db4-8135-c508879a76f8”); } else { adpushup.triggerAd(“82503191-e1d1-435a-874f-9c78a2a54a2f”) } }); 그러나 종종 제조업체는 필요 이상으로 상황을 어렵게 만들기로 결정합니다. 한번은 산소 센서를 교체하기 위해 BMW의 서브프레임 전체를 떨어뜨려야 했는데, 이 경험을 통해 엔지니어들이 직접 시도해 본 적이 있는지 궁금했습니다.
정리
또한: 그의 아이오닉 5 N은 몇 달 전 문진으로 변했고 현대는 여전히 답이 없습니다. 현대와 같은 주류 브랜드가 수리와 관련하여 고객에게 비슷한 장애물을 가하는 것을 보는 것은 드뭅니다. 그러나 한 오너에 따르면 이 브랜드는 단지 간단한 수리를 어렵게 만드는 것이 아닙니다. 그것은 바로 그 사람(그리고 당신)의 자동차 수리 권리를 놓고 전쟁을 선포하는 것입니다.
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