Waymo는 Elon Musk가 틀렸다는 것을 증명하고 있습니다

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Waymo는 Elon Musk가 틀렸다는 것을 증명하고 있습니다

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Waymo는 Elon Musk가 틀렸다는 것을 증명하고 있습니다

Tesla CEO Musk는 지난 8월 Waymo 로봇택시가 센서 혼란으로 인해 고속도로에서 운전할 수 없다고 말했습니다. Richard Bord/WireImageTesla CEO Elon Musk는 LiDAR와 카메라로 로봇택시를 확장하는 것에 대해 적극적으로 반대했습니다. Waymo의 5세대 자율주행 플랫폼에는 라이더 5개, 레이더 센서 6개, 카메라 29개가 있습니다. 머스크는 X에 이렇게 라이더, 레이더, 카메라가 혼합되어 있어 라이더와 레이더의 정보가 카메라와 ‘일치’하는 ‘센서 경합’으로 이어진다고 말했습니다. “이러한

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Tesla CEO Musk는 지난 8월 Waymo 로봇택시가 센서 혼란으로 인해 고속도로에서 운전할 수 없다고 말했습니다. Richard Bord/WireImageTesla CEO Elon Musk는 LiDAR와 카메라로 로봇택시를 확장하는 것에 대해 적극적으로 반대했습니다. Waymo의 5세대 자율주행 플랫폼에는 라이더 5개, 레이더 센서 6개, 카메라 29개가 있습니다. 머스크는 X에 이렇게 라이더, 레이더, 카메라가 혼합되어 있어 라이더와 레이더의 정보가 카메라와 ‘일치’하는 ‘센서 경합’으로 이어진다고 말했습니다. “이러한 센서의 모호함은 위험을 감소시키는 것이 아니라 증가시킵니다.”라고 머스크는 썼습니다. “이것이 바로 Waymos가 고속도로에서 운전할 수 없는 이유입니다.” 수요일부터 Robotaxi 회사는 일부 사용자에게 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 피닉스의 주요 고속도로에서 유료 여행을 제공하기 시작했습니다

상세 분석

. Business Insider는 지난주 캘리포니아 베이 지역의 101번 고속도로를 이용하는 고속도로 주행을 시연했습니다. 비즈니스 인사이더(Business Insider)에 따르면 이 경로는 고속도로가 없는 Waymo를 이용하는 것과 비교하여 통근 시간을 17분 단축했습니다. 주목할만한 사건은 없었습니다. 머스크는 물체까지의 거리를 측정하기 위해 레이저 빛을 쏘는 센서의 일종인 LiDAR에 대한 자신의 입장을 오랫동안 주장해 왔습니다. Tesla는 내부 테스트를 위해 LiDAR를 사용하지만 Musk는 이 센서가 로봇택시를 효과적으로 확장하는 데 방해가 될 수 있는 값비싼 “목발”이라고 말했습니다.

정리

그는 2019년에 “LiDAR에 의존하는 사람은 누구나 망할 운명입니다”라고 말했습니다. Musk는 실제 환경에 대해 상충되는 판독값을 제공하는 센서에 대해 주장하지 않습니다. Waymo 직원 스스로는 2022년 한 연구 논문에서 입력 사이의 “모호함”을 해결해야 한다는 점을 인정했습니다. 카메라 및 레이더 센서. 그러나 같은 논문에서는 레이더가 본질적으로 카메라의 거리 추정치를 이중으로 확인하고 개선함으로써 부분적으로 모호성을 완화할 수 있지만 완전히 해결할 수는 없는 방법을 탐구합니다. 머스크와 Tesla 대변인은 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

자주 묻는 질문

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