느린 코너에 트윈 흡입 터빈과 3-G가 있습니까? DRG-Lola를 만나보세요.

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느린 코너에 트윈 흡입 터빈과 3-G가 있습니까? DRG-Lola를 만나보세요. 완벽가이드

  1. 소개
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단일 좌석 경주용 자동차의 기발한 신기술 팬이라면 우리는 보라색 패치에 있을 것입니다. 중동의 자율주행 A2RL 팀은 야스 마리나(Yas Marina)에서 또 다른 경주를 열었는데, 모든 면에서 볼 때 지난번 자율주행 경주용 자동차가 인간과 경쟁했을 때보다 훨씬 더 인상적인 경주였습니다. Formula E 팀은 실제 다운포스와 거의 두 배에 달하는 출력을 갖춘 자동차를 선보이는 Gen4 시대의 내년 데뷔를 준비하고 있습니다. 한편 F1이 훨씬 더 강력한 전기 추진력과 능동적 공기역학을 채택함에 따라 F1의 새로운 기술 규칙 변경 결

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단일 좌석 경주용 자동차의 기발한 신기술 팬이라면 우리는 보라색 패치에 있을 것입니다. 중동의 자율주행 A2RL 팀은 야스 마리나(Yas Marina)에서 또 다른 경주를 열었는데, 모든 면에서 볼 때 지난번 자율주행 경주용 자동차가 인간과 경쟁했을 때보다 훨씬 더 인상적인 경주였습니다. Formula E 팀은 실제 다운포스와 거의 두 배에 달하는 출력을 갖춘 자동차를 선보이는 Gen4 시대의 내년 데뷔를 준비하고 있습니다. 한편 F1이 훨씬 더 강력한 전기 추진력과 능동적 공기역학을 채택함에 따라 F1의 새로운 기술 규칙 변경 결과를 확인하기까지는 몇 달 밖에 남지 않았습니다

상세 분석

. 하지만 이 중 어떤 것보다 트랙에서 더 빠른 전기 1인승 자동차가 있다면 어떨까요? 이것이 바로 새롭게 탄생한 영국의 경주용 자동차 제조업체인 Lola Cars와 하이브리드 LMP1 스포츠카 시대의 베테랑이자 FIA Formula E 챔피언인 Lucas di Grassi가 처음부터 다시 디자인한 레이싱 컨셉인 DRG-Lola의 아이디어입니다. Di Grassi는 가장 사려 깊은 레이싱 드라이버 중 한 명이며 레이싱에서 청정 기술을 열정적으로 옹호하는 사람입니다.

정리

2020년에 그는 Formula E가 기술적 방향을 취할 수 있는 방향에 대한 초기 생각을 공유했습니다. DRG-Lola는 2020년 개념보다 현실에 훨씬 더 가깝습니다. di Grassi는 모든 기능을 작동시키기 위해 발명되지 않은 일부 unobtanium이 아닌 기존 배터리 및 모터 기술에 의존했습니다. 프론트 및 리어 액슬을 구동하는 한 쌍의 전기 모터에서 804hp(600kW)를 생성하며 운전자 조종석 양쪽에 모듈로 배열된 60kWh 배터리 팩으로 구동됩니다

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